Прошел почти месяц после повреждения подводного газопровода между Эстонией и Финляндией. Страны подсчитывают убытки от последствий аварии.
Поскольку ремонт газопровода не закончат раньше апреля 2024 года, Эстонии и Финляндии все это время при газоснабжении населения придется надеяться только на собственные силы.
Финляндия в настоящее время получает газ с недавно запущенного в эксплуатацию СПГ-терминала в порту Инкоо. Туда, как сообщает компания Gasum, после разрушения Balticconnector, доставлена уже вторая партия сжиженного природного газ. На терминале газ перерабатывается и подается в газовую сеть страны.
В Эстонии с беспокойством отмечают, что в стране после аварии остался лишь один газопровод — Таллинн—Виреш. И если с ним что-то случится, то, скорее всего, придется объявить чрезвычайную ситуацию. По мнению Рауля Котова, члена правления компании Eesti Gaas, крупнейшего продавца газа в Эстонии, «это действительно проблема, поскольку для обеспечения надежности поставок в Эстонию необходимо иметь несколько соединений».
После ЧП на газопроводе Balticconnector и обрыва кабеля связи между Эстонией и Финляндией, стало известно еще об одной аварии подводной инфраструктуры в Финском заливе. 12 октября оператор связи «Ростелеком» уведомил Финляндию о разрыве российского кабеля, который частично проходит по экономической зоне Финляндии. В настоящее время на месте обрыва находится российское ремонтное судно «Спасатель Карев», об этом накануне сообщило Министерство труда и экономики Финляндии. По его данным, российская компания провела переговоры с финской стороной о ремонтных работах.
Микко Хирви, заместитель командующего береговой охраной Финского залива, рассказал, что повреждение российского кабеля может быть связано с предыдущими авариями в Финском заливе. Однако в настоящее время подтверждений этому нет.
Как сообщал kontekst.lv, 8 октября в газопроводе Balticconnector между Финляндией и Эстонией была обнаружена утечка газа. Вскоре стало ясно, что труба сильно повреждена. Также был поврежден подводный кабель связи.
Власти обеих стран выступили с заявлениями о том, что оба инцидента произошли в результате намеренных действий. Основным направлением расследования стал китайский контейнеровоз Newnew Polar Bear. Во время аварии судно находилось в районе утечки, а в порт Санкт-Петербурга контейнеровоз пришел без одного якоря. В то же время недалеко от поврежденного газопровода был обнаружен большой якорь, а на дне — большие борозды, возможно, проделанные этим же якорем.
Газета Helsingin Sanomat написала, что норвежская компания Vake обнаружила на спутниковых снимках, сделанных в начале июня, российское научно-исследовательское судно «Адмирал Владимирский», которое также находилось недалеко от газопровода Balticconnector.
«Адмирал Владимирский» официально является российским научно-исследовательским судном. Однако, по данным СМИ, судно занимается разведывательной деятельностью. Еще до повреждения газопровода Balticconnector западные СМИ писали, что Россия тайно составляет карту критически важных объектов инфраструктуры в Северном море.
Помимо «Адмирала Владимирского», в июне возле газопровода Balticconnector находилось и российское научно-исследовательское судно «Сибиряков». Этот же корабль также находился возле газопровода в августе и сентябре.
Премьер-министр Финляндии Петтери Орпо выразил обеспокоенность по поводу повреждения газопровода Balticconnector и кабеля связи: «Очевидно, что труба повреждена, но я по-прежнему говорю, что не стоит делать поспешных выводов. Пусть разбираются должностные лица», — сказал Орпо.
Финский премьер рассказал, что Китай готов сотрудничать, чтобы выяснить роль зарегистрированного в Гонконге судна Newnew Polar Bear в повреждении газопровода Balticconnector. Финляндия открыла дипломатический диалог с китайскими властями.
Петтери Орпо также сообщил председателю Комиссии ЕС Урсуле фон дер Ляйен о желании Финляндии обсудить возможность финансирования ремонта газопровода Balticconnector из средств ЕС как части европейской энергетической инфраструктуры. Газопровод был построен в основном на средства ЕС.
