Грузопоток Казахстана через Клайпедский порт в первом квартале текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого увеличился в 4,4 раза, однако составил всего 63,1 тыс. тонн.
Представители литовского бизнеса говорят, что из-за крайне жесткой политики в отношении санкций Литва, в отличие от Латвии, не использует огромный потенциал этой страны.
Казахи чаще выбирают латвийские порты по нескольким причинам, в том числе из-за более мягкого подхода к ограничениям, связанным с международными санкциями, говорит Вайдотас Шилейка, президент Литовской ассоциации стивидорных компаний. Он поясняет:
По разным причинам они выбирают латвийские порты, а может быть, эта нулевая толерантность имеет свою роль.
Насколько ему известно, казахстанских экспортеров пугает жесткая санкционная политика литовского предприятия Lietuvos geležinkeliai, которая грозит потерей даже несанкционированного груза, если он перевозится в вагоне, связанном с подсанкционными компаниями.
Шилейка считает, что из-за нехватки вагонов для перевозки продукции в Казахстане составы там не формируются, а Латвия не придает этому слишком большого значения и относится терпимо, что делает ее более привлекательной для транзита.
Он убежден, что потенциал Казахстана в Клайпеде не используется. По словам Шилейки, который является также главой клайпедского контейнерного терминала Klaipedos konteineriu terminalas, в год теряется около 0,3 млн тонн грузов.
