Выяснилось, что в металле, из которого предприятие Pratt & Whitney производит двигатели для самолетов Airbus A320neo, имеются микроскопические примеси, которые могут привести к быстрой усталости металла и выходу двигателя из строя. Это опасно, поэтому целый ряд двигателей придется изъять из обращения и проверить, сообщило на прошлой неделе агентство Reuters.
Самолеты с двигателями Pratt & Whitney есть и у Латвийской национальной авиакомпании airBaltic. У этих двигателей нередко возникают неисправности, их нужно ремонтировать. Из-за этого случаются задержки и даже отмены рейсов. Как утверждал в феврале этого года в интервью Neatkarīgā председатель правления airBaltic Мартин Гаусс, это небольшая беда, если во время полета один из двигателей выходит из строя — полет можно продолжать и с одним двигателем.
По крайней мере пока проблемы с двигателями Pratt & Whitney не вызывают опасений у главного акционера airBaltic — министерства сообщения. Тем временем другие мировые авиакомпании на условиях анонимности уже выразили свое возмущение.
Нужно будет проверить 1200 двигателей
Предприятие Pratt & Whitney 25 июля объявило, что 1200 из более чем 3000 двигателей, произведенных для пассажирских самолетов с двумя двигателями Airbus A320neo в период с 2015 до 2021 года, должны быть проверены на наличие микротрещин, которые могут свидетельствовать об усталости металла на дисках турбин. 200 двигателей должны быть проверены до середины сентября, остальные — в течение следующего года. Как отмечает агентство Reuters, из-за этого руководителям авиакомпаний в условиях напряженного графика летних полетов придется держать самолеты на земле и сокращать количество рейсов.
Неприятный сюрприз
И хотя авиакомпании редко публично комментируют подобные вопросы, несколько топ-менеджеров авиационного сектора иностранных государств в частном порядке заявили, что они шокированы и что это стало «неприятным сюрпризом». Воздушные перевозчики и так сталкиваются с нехваткой пилотов, нехваткой диспетчеров управления воздушным сообщением, нехваткой новых самолетов, поэтому им сложно увеличивать количество полетов. Крупнейшие клиенты, получившие двигатели, которые необходимо проверить, — это Spirit Airlines, JetBlue Airways, Hawaiian Airlines и Wizz Air, свидетельствует агрегатор авиационный данных Cirium.
Акции упали сразу на 10%
После того как появилась информация о проблемах с двигателями, акции RTX — материнской компании Pratt & Whitney — упали на 10%. Исполнительный директор RTX Грег Хейс в интервью Reuters признал, что авиакомпании недовольны многочисленными проблемами с двигателями, случавшимися за последние семь лет.
Информация о технических проблемах была обнародована через несколько недель после того, как представители RTX на авиашоу в Париже уверяли, что все сегодняшние проблемы связаны в первую очередь с цепочками поставок, а не с техническими вопросами. Однако во вторник компания сообщила, что 10 дней назад приступила к решению проблемы металла. В RTX заявили, что из-за проверок компания снижает прогноз денежного потока на 2023 год на 500 миллионов долларов — до 4,3 миллиарда долларов. Компания Airbus заявила, что проблем с безопасностью нет. Однако цена акций компании упала на 2,5%. Для замены дисков необходимо снять двигатель, разобрать его и собрать заново, этот процесс может занять три месяца.
Гаусс оценивает двигатели Pratt & Whitney как очень современные
Neatkarīgā в Интернете ознакомилась с описанием используемого в новых самолетах латвийской национальной авиакомпании airBaltic двигателя Pratt & Whitney. Упоминается происшествие 12 февраля 2020 года на рейсе airBaltic из Риги в Малагу. В самолете А220-300 произошел сбой в двигателе. Двигатель просто отключился. Не вызывает ли это сомнений в надежности двигателей Pratt & Whitney в самолетах airBaltic?
Исполнительный директор и председатель правления airBaltic Мартин Гаусс в интервью Neatkarīgā в феврале этого года признал, что несчастные случаи в авиационной отрасли, к сожалению, происходят. «Наши летательные аппараты оснащены двигателями двух типов. Один из них — двигатель Pratt & Whitney, который является более современным двигателем и используется в более современных самолетах. Как более современный двигатель он оснащен системой внутренней безопасности. Эта система посылает пилоту сигнал. В случае возникновения проблемы происходит цепная реакция, и двигатель постепенно отключается. Проблем это не доставляет, так как и с одним двигателем можно завершить полет и добраться до пункта назначения. Если бы двигатель не отключался автоматически, то пилоту приходилось бы отключать его вручную», — рассказывал Мартин Гаусс. По словам Мартина Гаусса, «нет ничего ужасного в том, что у самолета в воздухе сломался один из двигателей».
Правление airBaltic занимается управлением предприятием и предпринимательской деятельностью, но в airBaltic есть еще и совет, задача которого в том числе состоит и в том, чтобы следить за работой правления предприятия и анализировать его решения.
На собрании акционеров airBaltic 14 июня членами совета предприятия были избраны Андрис Лиепиньш, Клавс Васкс и Каспарс Озолиньш. Neatkarīgā задала им вопрос, считают ли члены совета airBaltic, что двигатели Pratt & Whitney являются безопасными, и не беспокоит ли их появившаяся в СМИ информация о проблемах, возникающих с двигателями, произведенными на этом предприятии. Ждем ответа.
