Беспокойство, возникшее у целого ряда мировых авиакомпаний в связи с выявленными у самолетных двигателей Pratt & Whitney дефектами airBaltic не коснулись. airBaltic использует двигатели Pratt & Whitney, и это очень надежные двигатели, сообщил Nekarīgā совет airBaltic.
Neatkarīgā задала членам совета airBaltic — Андрису Лиепиньшу, Клавсу Васксу и Каспарсу Озолиньшу вопрос, являются ли двигатели Pratt & Whitney безопасными, и не беспокоит ли членов совета появившаяся в СМИ информация о проблемах, возникших с двигателями, произведенными предприятием Pratt & Whitney.
Совет airBaltic при посредничестве отдела корпоративных коммуникаций этого предприятия дал следующий ответ: «Во-первых, важно подчеркнуть, что упомянутыми в статье Reuters двигателями GTF (geared turbofan PW1100G-JM) оснащены воздушные суда Airbus A320neo. А во флоте airBaltic есть только самолеты Airbus A220-300 (они работают на двигателях другого типа — PW1521G). Во-вторых, airBaltic находится в контакте с Pratt & Whitney и, согласно разъяснениям производителя двигателей, воздушные суда с упомянутыми в статье двигателями безопасны в эксплуатации. Но поскольку безопасность в авиации является основным приоритетом, то регулярно отслеживается работа этих двигателей и при необходимости проводится их проверка».
В металле, из которого компания Pratt & Whitney производит двигатели для самолетов Airbus A320neo, были обнаружены микроскопические примеси, которые могут привести к быстрой усталости металла и выходу двигателя из строя. Это опасно, поэтому ряд двигателей нужно изъять из обращения и проверить, сообщало на прошлой неделе агентство Reuters. В самолетах Латвийской национальной авиакомпании airBaltic тоже есть двигатели Pratt & Whitney.
Исполнительный директор и председатель правления airBaltic Мартин Гаусс в интервью Neatkarīgā в феврале этого года признал, что несчастные случаи в авиационной отрасли, к сожалению, происходят. «Наши летательные аппараты оснащены двигателями двух типов. Один из них — двигатель Pratt & Whitney, который является более современным двигателем и используется в более современных самолетах. Как более современный двигатель он оснащен системой внутренней безопасности. Эта система посылает пилоту сигнал. В случае возникновения проблемы происходит цепная реакция, и двигатель постепенно отключается. Проблем это не доставляет, так как и с одним двигателем можно завершить полет и добраться до пункта назначения. Если бы двигатель не отключался автоматически, то пилоту приходилось бы отключать его вручную», — рассказывал Мартин Гаусс.
Позиция правления airBaltic известна — с двигателями все практически в порядке. Но на принадлежащем государству предприятии airBaltic есть и совет, задачей которого является надзор за работой правления предприятия и анализ его решений. Теперь Neatkarīgā выяснила, что и совет компании чувствует себя вполне уверенно и считает, что используемые в самолетах airBaltic двигатели Pratt & Whitney безопасны.
Таким образом, все официальные лица единодушно заявляют, что у нас все в порядке. Правда, был случай с двигателем Pratt & Whitney в новом самолете airBaltic. 12 февраля 2020 года во время рейса airBaltic из Риги в Малагу в самолете А220-300 произошел сбой в работе одного из двигателей. Этот двигатель просто отключился. Председатель правления airBaltic Мартин Гаусс ранее объяснял, что такое бывает. Самолет сел с одним двигателем.
