10 июля Европейский совет принял новый регламент, который ужесточает правила использования отработанных аккумуляторов. Он будет регулировать весь жизненный цикл батарей — от производства до повторного использования и переработки. Что это означает для нас с вами — разбирался портал Rus.nra.lv.
Тереза Рибера, министр по экологическим преобразованиям, объясняет принятие нового регламента тем, что аккумуляторы с истекшим сроком службы содержат много ценных элементов, и нужно иметь возможность повторно использовать это сырье, а не полагаться на поставки из третьих стран. «Новые правила будут способствовать повышению конкурентоспособности европейской промышленности, а также обеспечат экологичность новых аккумуляторов и ускорят процесс перехода к “зеленому” рынку», — утверждает Рибера.
Одобренный Европейским парламентом регламент будет применяться ко всем батареям, включая отработанные портативные батареи, батареи для электромобилей, промышленные батареи, батареи для легких средств передвижения, например для электрических велосипедов, мопедов и скутеров.
В частности, регламент предусматривает, что к 2027 году портативные батареи, встроенные в бытовые приборы, должны быть съемными и заменяемыми самим пользователем вне сервисного центра. Требования сформулированы таким образом, что позволяют производителям выбирать между более долговечными батареями, либо батареями, которые могут быть саомстоятельно заменены конечным пользователем. Это оставляет производителям достаточно времени для адаптации конструкции своей продукции. Аккумуляторы легких транспортных средств должны подлежать замене в любом сервисном центре, не обязательно в фирменном.
Кристина Ганапини, координатор движения Right to Repair Europe, поясняет: «Чтобы обеспечить право на ремонт, все новые портативные устройства и легкие транспортные средства, выпускаемые на рынок, теперь должны быть оснащены сменными батареями… Производители также должны будут предоставлять батареи в качестве запасных частей в течение пяти лет после размещения на рынке последней единицы модели. Запасные батареи должны продаваться по разумной и недискриминационной цене, и мы будем следить за производителями, чтобы убедиться, что это действительно реализовано».
Также в регламенте перечисляются нормы по обеспечению сбора и переработки других видов аккумуляторов, включая батареи электромобилей. Постановление направлено на создание экономики замкнутого цикла: от проектирования до переработки отходов.
К 2027 году не менее 50% лития и 90% кобальта, меди, свинца и никеля во всех странах Евросоюза должно быть переработано из батарей и аккумуляторных отходов. К 2031 году должно быть переработано не менее 80% лития и 95% кобальта, меди, свинца и никеля.
Также с 2031 года при производстве новых батарей и аккумуляторов должны использоваться переработанные отходы: не менее 16% кобальта, 85% свинца, 6% лития и 6% никеля.
К 2036 году соответствующие показатели должны составлять 26% кобальта, 85% свинца, 12% лития и 15% никеля.
Эта инициатива имеет большое значение, особенно с учетом массового развития электромобилей. Ожидается, что к 2030 году спрос на аккумуляторы вырастет более чем в десять раз.
Современные смартфоны выпускаются с разной степенью пыле- и влагозащиты, а значит, герметичными изнутри. Любая попытка вскрыть устройство без соответствующей профессиональной техники и деталей нарушает герметичность телефона. Кроме того, батарея интегрирована между другими хрупкими и мелкими деталями смартфона, которые расположены максимально плотно, для уменьшения общего размера устройства. Риск повредить их при непрофессиональной замене очень велик.
В большинстве современных смартфонов батарея держится на месте при помощи сильного клея, чтобы ее вынуть требуется растворитель. Но даже если все получилось и удалось заменить батарею, не повредив устройство, есть еще одна проблема. Так как клей и уплотнитель повреждены, телефон теряет часть своей функциональности и не может использоваться, к примеру, под дождем. А в случае техники Apple при установке батареи без специальных программных средств вы теряете доступ к информации о состоянии батареи, а система постоянно выдает предупреждения.
Но если в случае крупных производителей есть хотя бы надежда на выпуск относительно простых инструкций и ремонтных наборов, то что делать с устройствами неизвестных китайских брендов, конструкция которых может быть непредсказуемо хрупкой или вовсе не подлежать ремонту?
Опрошенные Rus.nra.lv специалисты едины в одном: когда регламент станет обязательным, уже изменятся технологии, а производители будут оттягивать момент перехода до последнего.
В сервис-центре iDeal, латвийского торговца техникой Apple, ответили лаконично: «Учитывая развитие технологий, производители, безусловно, смогут адаптироваться к новым правилам».
Популярный обозреватель компьютерных технологий и бизнесмен Дмитрий Суховаров в беседе с Rus.nra.lv высказал мнение, что все производители будут оттягивать изменения до 2027 года, а к тому моменту европейские чиновники могут передумать, введя какие-нибудь подзаконные акты. Кроме того, по словам эксперта, за время до обязательного введения правил очень многое может измениться с точки зрения технологий производства как смартфонов, так и батарей для них. Поэтому пока беспокоиться не о чем.
Большого смысла в новой регуле нет, считает Дмитрий Суховаров. «Жизненный цикл современных батарей примерно равен жизненному циклу смартфона, зачем иметь возможность ее менять самостоятельно — загадка. Кроме того, всегда можно отнести устройство в сервис, там официально снимут батарею, поставят новую и гарантированно утилизируют старую. Чем будет лучше для природы, если житель Евросоюза сделает это сам и, вполне вероятно, выбросит старый аккумулятор в мусор?» — недоумевает он.
Редактор популярного портала о компьютерах Keddr Александр Ляпота уверен, что это пойдет на пользу пользователям. «С инженерной точки зрения реализация сложнее, однако раньше смартфоны были со съемными аккумуляторами, причем даже с влагозащитой. Вспомните Samsung Galaxy S5», — сказал Ляпота корреспонденту Rus.nra.lv.
По мнению эксперта, для пользователя это гораздо удобнее, ведь можно не брать с собой внешний аккумулятор, а иметь дополнительный аккумулятор, который можно быстро заменить и иметь сразу 100% заряда. Кроме того, не надо волноваться об износе аккумулятора, ведь через год активного пользования это становится проблемой, а замена — это дорого и ведет к возможной потере влагозащиты. Также это даст возможность использовать аккумуляторы с быстрой зарядкой без опасения, что они скорее выйдут из строя, потому что всегда можно купить новый.
В Еврокомиссии Rus.nra.lv пояснили, что во время подготовки регулы проводились консультации с производителями. «Исходя из понимания Комиссии, нет никаких рисков того, что в связи с новыми требованиями к долговечности батарей, увеличится вес или размеры устройств. У производителей есть возможность выбрать оптимизацию конструкции за счет долговечности аккумуляторра, либо за счет его ремонтопригодности, что положительно сказывается на экологии и экономике замкнутого цикла» — рассказал источник в Еврокомиссии.
Решение Европейского совета становится обязательным на всей территории ЕС. Контроль его исполнения осуществляет Еврокомиссия. Так как нерентабельно выпускать особые, разные версии устройств для европейского и мирового рынка — нововведения коснутся большинства моделей смартфонов и ноутбуков по всему миру.
Столкнувшись с еще одним правилом ЕС, предписывающим производителям смартфонов использовать зарядку USB-C к 2024 году, компания Apple, подготовилась. Как сообщается, новый iPhone 15 будет оснащен универсальным разъемом. Это позволит покупать кабели и зарядные устройства разных производителей либо использовать один комплект для зарядки самых различных смартфонов и планшетов. Также правило призвано уменьшить зависимость пользователя от продуктов одной компании, предоставляя ему больше выбора.
На сегодняшний день стоимость замены оригинальной батареи популярных моделей iPhone в разных мастерских колеблется от 75 до 99 евро. Замена аккумулятора популярных смартфонов китайского производителя Xiaomi — от 40 до 60 евро, в зависимости от модели. Замена батареи смартфонов Huawei также колеблется от 35 до 60 евро, в зависимости от модели и мастерской.
