Сдача некоторых проектов просрочена более чем на два года.
В опубликованном на портале правовых актов докладе министерства сообщения ведомство отчитывается о ходе работ над проектом строительства новой железной дороги Rail Baltica за прошедшие полгода. В документе отмечается, что график работ на территории Латвии сорван еще на этапе проектирования работниками испанского проектного бюро Idom.
Опоздание по проектированию участка Упеслеяс — Миса составляет 32 месяца, участка Миса — Саласпил — Вангажи на 34 месяца, а Вангажи — эстонская граница и Миса — литовская граница на 17 месяцев.
Около года составляет опоздание в графике проектирования Саласпилсского и Рижского мультимодальных узлов, а также транспортного хаба в аэропорту «Рига».
Задержка с документацией не дает вовремя приступить к следующим этапам подготовки к строительству, например отчуждению частных земельных участков и объявлению конкурсов на привлечение частных инвестиций.
Под строительство железной дороги планируется забрать около 1700 частных участков, сейчас процесс отчуждения завершен только у двух сотен из этого числа.
Вероятно, после завершения этапа проектирования понадобится перерасчет бюджета Rail Balticа в сторону увеличения, считают в министерстве.
Высокоскоростная железная дорога Rail Baltica длиной 870 километров с европейской шириной колеи (1435 миллиметров) должна быть проложена от Таллинна до границы с Польшей, что позволит соединить таким образом страны Балтии с Европой. Предполагается, что поезда будут ездить по этому пути со скоростью до 240 километров в час.
В Латвии запланировано построить две международные и 16 региональных станций, грузовой терминал и депо подвижных составов.
Открывать железную дорогу планировалось по участкам в период с 2028 по 2030 год.
