Столицу Германии Берлин во всем мире хвалят за самую продуманную и упорядоченную систему транспорта. «Позвоночником» городских пассажирских перевозок является подземное и наземное железнодорожное сообщение.
Общественный транспорт Берлина включает в себя пригородные поезда S-Bahn, метро U-Bahn, трамваи и автобусы. К общественному транспорту относятся и паромы. Время от времени с помощью различных акций берлинцев и гостей столицы призывают еще активнее пользоваться общественным транспортом.
В Берлине автомобиль не нужен — в этом городе самое низкое во всей Европе количество автомобилей на душу населения, так указано в нескольких международных туристских путеводителях. Перевозки в Берлине выполняет компания BVG (Berlin Transport Services).
Общественный транспорт Берлина всеобъемлющ, он охватывает все уголки огромного города. Весь Берлин разделен на три зоны — A, B и C. Зона A — это центр Берлина, B — средняя часть города, C — пригороды. Например, аэропорт Тегель находится в зоне В, а аэропорт Шенефельд — уже в зоне С. Цены на билеты зависят от зон, в которых вы передвигаетесь. В Берлине общественный транспорт работает по системе «все включено» — один билет обеспечивает доступ к различным видам транспорта, и большинство людей в течение дня пользуются несколькими видами общественного транспорта.
Подземный поезд, или U-Bahn
Маршруты U-Bahn проходят в основном в черте города (зона АВ). Первые станции были открыты в 1902 году, и с тех пор они работали постоянно, но их периодически закрывали для реконструкции и расширения. Найти вход в метро можно по подсвеченной букве U. У U-Bahn более 170 станций на 10 линиях, в том числе на знаменитой линии U2.
Берлинский U-Bahn курсирует с 4.30 до 00.30 по будням. В выходные и дни государственных праздников поезда курсируют круглосуточно, но реже. В центре города поезда курсируют каждые 5-10 минут, а после 20 часов — каждые 10-15 минут, ночью курсируют ночные автобусы.
Городской поезд, или S-Bahn
S-Bahn, или Stadtbahn (городской поезд), — местная железная дорога. Это в основном наземный поезд. Расстояние между станциями больше, чем у U-Bahn, и это самый быстрый способ перемещаться по городу, доехать до окраин и пригородов, например Потсдама и Ванзе.
В отличие от большинства берлинского транспорта, S-Bahn обслуживает Deutsche Bahn (Германская государственная железнодорожная компания). Станции S-Bahn можно узнать по зелено-белому символу S. На платформах станций можно приобрести карту на проезд, электронные табло сообщают информацию о прибытии следующего поезда. S-Bahn — это 15 линий, охватывающих почти 170 железнодорожных вокзалов. В течение недели S-Bahn курсирует с 4.30 до 1.30. В выходные и праздничные дни поезда курсируют 24 часа в сутки. Интервал движения: как минимум раз в 10 минут, вне часов пик — раз в 10 или 20 минут и ночью — раз в 30 минут.
Берлинские трамваи ходят и ночью
В бывшем Восточном Берлине трамваи ходят по всему городу. MetroNetz, обозначенный буквой М, предлагает услуги более высокого уровня — метротрамвай курсирует примерно каждые 10 минут и работает 24 часа в сутки. По ночам трамваи курсируют каждые 30 минут. В городе более 20 трамвайных линий с 377 остановками.
На автобусах — к самым популярным туристическим объектам
Берлинские автобусы обеспечивают сообщение между районами. Также автобусы — это отличный способ осмотреть город. И многие туристы используют именно автобусы, для того чтобы добраться до самых популярных объектов. Автобусные остановки обозначены знаком в форме круга с зеленой буквой H.
На остановках обычно есть навес, где можно укрыться, и электронное табло. В Берлине более 350 автобусных маршрутов и более 2634 автобусных остановок. Номера автобусов — от 100 до 399.
ExpressBus — это скоростные автобусы с меньшим количеством остановок, они обозначаются буквой X. На ExpressBus можно доехать в/из обоих аэропортов Берлина (X7 — аэропорт Шенефельд, X9 — аэропорт Тегель).
Ночные автобусы курсируют по городу, когда другие виды транспорта больше не работают. Ночные автобусы обозначены буквой N и ходят каждые 30 минут
Билеты на общественный транспорт Берлина
Билеты, позволяющие ездить на всех видах транспорта, действительны в течение двух часов — с неограниченным числом пересадок в одном направлении. Вы можете перемещаться по городу с одним билетом в течение 120 минут — с того момента, как билет прокомпостировали или вы его приобрели. Детям младше шести лет билеты не нужны, а у детей от 6 до 14 — скидка.
Цены зависят от продолжительности поездки и ее зон. Город разделен на зоны А, В и С. Большая часть города находится в зонах А и В. Зона А находится внутри окружной дороги, зона В — прямо за ней и занимает территорию в 15 километров вокруг Берлина. Обычные билеты включают поездки по зонам А и В, но можно купить билеты АСВ (обычно необходимы только при поездке в аэропорт Шенефельд или Потсдам). Можно также приобрести билет AB и получить продление на билет в зону C, если вам предстоит одна поездка в зоне С.
Билетные автоматы расположены на станциях U-Bahn un S-Bahn. Билеты можно приобрести в маленьких магазинах со знаками BVG, в автобусах, трамваях или в аппликации BVG (билеты в аппликации необходимо приобрести перед посадкой в транспорт). Большая часть билетов после посадки в транспортное средство должна быть проверена в специальном автомате — валидаторе. Не нужно проверять билет, приобретенный в транспортном средстве, так как на нем уже есть дата.
В Берлинском метро перед посадкой билет должен пройти валидацию на валидаторе, находящемся на платформе. В трамваях и автобусах валидаторы находятся внутри. Для поездки на общественном транспорте необходимо иметь действительный билет, и это во многом дело чести. В метро и общественном транспорте билеты проверяют контролеры — и в форме, и в обычной одежде, они просят предъявить билет, говоря: Fahrscheine, bitte! («Пожалуйста, билет!»). Если вас поймают без билета, оштрафуют на 60 евро. Если билет не прошел валидацию или срок его действия истек, это приравнивается к безбилетному проезду, так что все равно придется заплатить штраф.
Но даже при использовании билета с возможностью неограниченных пересадок обратный проезд по этому билету запрещен. Это не распространяется на билеты, которые действительны в течение дня или дольше. Перевозка багажа включена в стоимость билета. Перевозка велосипедов оплачивается отдельно. Есть специальные билеты для туристов, например Berlin Welcome Card, которые предоставляют скидку до 50% и преимущества при посещении музеев и других достопримечательностей.
В начале 2018 года в Берлине большой ажиотаж вызвали кроссовки со вшитым годовым билетом на проезд в сети городского общественного транспорта, сообщает интернет-издание The Local. Эта обувь, произведенная немецкой компанией Adidas, была в продаже всего один день и только в двух магазинах Берлина. Adidas изготовил всего 500 пар кроссовок с годовым билетом на проезд. Обувь вызвала такой интерес у берлинцев, что несколько сотен человек выстроились в очередь у обоих магазинов. Часть людей пришла еще до открытия магазинов, несмотря на прохладную погоду и снег.
Эта необычная обувь позволяла их владельцу до конца года ездить по всем маршрутам, управляемым Берлинской транспортной компанией BVG, — на поездах, метро, трамваях, автобусах и паромах. Обувь с годовым билетом стоила 180 евро, а годовой билет в городском общественном транспорте может стоить более 760 евро.
Доступность берлинского общественного транспорта
При входе на станции U-Bahn и S-Bahn нет турникетов, эскалаторы и лифты есть на многих станциях, но не на всех. Доступность станций указана на картах. Более новые поезда предлагают посадку на одном уровне с платформой.
Пассажиры с тяжелой инвалидностью, у которых есть с собой документ и удостоверение личности, во всех видах городского общественного транспорта могут ездить бесплатно, бесплатный проезд предусмотрен и для сопровождающих их лиц. Информация о линиях общественного транспорта, оснащении транспортных средств и станциях, подходящих для людей с ограниченными возможностями передвижения, размещена на сайтах. Людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детскими колясками просят заходить в транспортное средство через двери, маркированные значком с коляской, а велосипедистов — через вторые двери автобуса.
Предложения по стимулированию использования общественного транспорта
Чтобы снизить зависимость от российской нефти, правительство Берлина в прошлом году решило сократить расходы на общественный транспорт для населения. Летом 2022 года берлинцы смогли приобрести месячный билет на проезд в общественном транспорте всего за девять евро, что составляет десятую часть от обычной цены. Билеты предлагались в течение трех месяцев, их называли «9 из 90».
Билеты по такой низкой цене продавались в течение трех месяцев — до 31 августа. Месячный билет на три месяца стоил всего 27 евро. Билеты были действительны на городском транспорте, местных и региональных маршрутах транспорта, но не в скоростных поездах. Чтобы компенсировать транспортным компаниям возникшие из-за дешевых месячных билетов затраты, правительство выделило федеральным землям 2,5 миллиарда евро. Также на три месяца был снижен налог на бензин и дизельное топливо. И энергетический налог также был снижен до минимального допустимого в Евросоюзе уровня.
Не исключено, что в результате этого больше людей приобрели билеты на общественный транспорт по низким ценам. Однако это вовсе не означает, что больше людей оставили свои автомобили дома, чтобы пересесть на поезд, трамвай или автобус. Или что и осенью люди продолжат ездить на общественном транспорте, поскольку никто не любит ожидать автобус на холоде, рассуждали СМИ.
С 1 мая этого года жители Германии и туристы могут использовать для поездок на местном и региональном общественном транспорте введенный после долгих дискуссий между правительством и федеральными землями персонализированный месячный билет, который стоит 49 евро. Deutschlandticket введен, чтобы уменьшить влияние дороговизны жизни, сделать использование общественного транспорта проще и для тех, кто до сих пор больше передвигался на личном автотранспорте, сообщала Deutsche Welle.
Политики также отмечали, что если люди пересядут из личных автомобилей на общественный транспорт, это поможет Германии быстрее достичь поставленных ею климатических целей. Эти месячные билеты нельзя использовать в междугородних автобусах и скоростных поездах.
В сельских районах Германии в 90% домохозяйств есть хотя бы один автомобиль. Низкая плотность населения в сельской местности ограничивает доступность общественного транспорта. Это ограничивает и развитие велодорожек.
В ходе опроса общественного мнения выяснилось, что 75% немецких домохозяйств, регулярно пользующихся своим автомобилем, готовы пересесть на общественный транспорт. 66% могли бы чаще использовать велосипед. Опрос также показал, что у сельских жителей готовность ездить на велосипеде почти такая же, как и у горожан. Однако 40% домохозяйств Германии считают свой автомобиль статусным символом и ни в коем случае не хотят пересаживаться на велосипед. Это проблемы не только логистики, но и культуры.
Не совсем автобус и не совсем такси
Предприятие Berlkönig предлагает общественный транспорт по запросу. С сентября 2018 года Берлин тестирует услугу маршрутных электробусов, предназначенных для совместных поездок по запросу. Парк Berlkönig насчитывает более 300 транспортных средств. Каждая поездка бронируется с помощью приложения BVG. Алгоритм объединяет запросы на проезд нескольких пассажиров в одном и том же направлением. Таким образом создается маршрут, и для пассажиров резервируется место в общем транспортном средстве. Это дешевле, чем такси, и удобнее, чем автобус. На сегодняшний день совершено более двух миллионов поездок.
Можно ли расширить такую инициативу, чтобы она охватила и сельскую местность? Компания, внедряющая этот вид транспорта, считает, что такие поездки по запросу могут быть особенно эффективны в региональных округах с большим количеством пожилого населения. Даже если это не позволит полностью преодолеть разрыв между использованием частного и общественного транспорта, это может стать более регулярным способом «вытаскивания» людей из их собственных автомобилей. И в конечном итоге снизить зависимость Германии от ископаемого топлива из России.
