Подобная проблема есть и в странах Балтии.
«Укрзалізниця» 15 октября запустила поезда из Львова в Варшаву. Поезд будет ежедневно выходить из украинского города в 8:30 утра и приходить в Варшаву, на станцию Всходня, в 17:29. Поезд будет делать остановку в Ивано-Франковске, Стрые, Калуше, Моршине и Люблине.
По пути пассажирам придется делать пересадку. Из-за разницы в ширине колеи между Украиной, где железные дороги строились в советское время, и Европой, в маршруте предусмотрена получасовая остановка на станции Рава-Русская.
Ранее министерство обороны Латвии в Латвийском национальном плане военной мобильности назвало разницу в ширине советской и европейской колеи угрозой национальной безопасности. В странах Балтии, а также в Беларуси, России и Украине, используют рельсы шириной 1520 миллиметров, тогда как в Европе ширина основного пути составляет 1435 миллиметров.
История железных дорог на территории Украины, как и в странах Балтии, началась в середине XIX века. Первый поезд во Львов прибыл из Вены 4 ноября 1861 года. Вторым городом современной Украины, с которым появилась железнодорожная связь, стала Одесса, железнодорожный путь в которой Российская империя начала строить одновременно с веткой не территории Австро-Венгерской империи.
