В столице Польши Варшаве строят линию скоростного трамвая (протяженностью восемь километров) в микрорайон Вилянув. Этот проект — одна из крупнейших инвестиций в трамвайное сообщение Варшавы. Новый трамвайный маршрут строится по технологии «зеленых» рельсов.
Выгоды от новой трамвайной линии
Строительство трамвайной линии в Вилянув (Wilanów) является частью большого проекта по созданию трамвайного соединения между станциями Dworzec Zachodni и Вилянув. В будущем эта линия позволит доехать на трамвае из варшавского района Воля (Wola) через Охота (Ochota) и Мокотув (Mokotów) в Miasteczko Wilanów, или Вилянув. Строительство линии в Вилянув планируется завершить в первой половине 2024 года, сообщает muratorplus.pl.
Операторы трамваев заявили, что время проезда по 8-километровому трамвайному маршруту из Вилянува до станции метро Centrum будет составлять около 30 минут, а до станции метро Pole Mokotowskie — около 18 минут. В настоящее время в часы пик водителям, чтобы проехать маршрут Вилянув — Centrum, приходится рассчитывать на то, что это может занять около 50 минут.
На маршруте запланированы два ответвления. Первая ветка пойдет по улице Гагарина до улицы Черняховского. Это отдельный проект, который компания Tramwaje Warszawskie реализует совместно с муниципальным предприятием по предоставлению услуг водоснабжения и канализации. Согласно договору, который включает проектно-строительные работы, будут проложены рельсы протяженностью около одного километра.
Вторая ветка протяженностью около 800 метров будет проложена по улице Св. Бонифация — до конечной автобусной остановки Stegny. Основной маршрут в Вилянув пройдет по проспекту Речи Посполитой, последняя остановка будет находиться неподалеку от перекрестка проспекта Речи Посполитой и улицы Браницкого.
При прокладке трамвайного маршрута в Вилянув будет использоваться технология «зеленых» рельсов. Вдоль новых рельсовых путей будут высажены седумы — растения, которые отличает повышенная устойчивость к высокой температуре и которые не нуждаются в поливе. Сейчас в Варшаве уже 33 километра таких «зеленых» трасс. По словам инвестора, строительство трамвайного маршрута в Вилянув будет завершено к середине 2024 года. А до конца 2024 года будет введен в эксплуатацию последний участок — ответвление маршрута по улице Св. Бонифация.
Строительство софинансируется из средств программы инфраструктурной и экологической деятельности Евросоюза на 2014—2020 годы. Официальное название проекта — «Строительство трамвайного маршрута в Вилянув и приобретение подвижного состава и связанной с ним инфраструктуры». Общая стоимость проекта составляет один миллиард 190 миллионов польских злотых (около 266 518 350 евро), финансирование ЕС составляет 555 миллионов польских злотых (около 124 300 575 евро).
Трудности при строительстве ответвлений и реконструкции теплотрассы
В настоящее время работы ведутся на всем маршруте. Также объявлено о начале строительства ответвления по улице Св. Бонифация, то есть трамвайной линии в район Стегний. После прокладки этой ветки до центра столицы можно будет добраться за 20 минут. Но строительные работы связаны с определенными трудностями для водителей и пешеходов.
Трамвай в Стегний — это одно из двух ответвлений от маршрута в Вилянув, которые строятся в настоящее время (второе ответвление — трамвайная ветка по улице Гагарина). На этом участке трамвай будет курсировать по улице Св. Бонифация от конечной остановки автобусов возле церкви и школы до перекрестка с улицей Яна III Собеского, где ответвление соединится с основным трамвайным маршрутом в Вилянув. Используя часть инвестиций в размере 56 миллионов польских злотых (около 12 549 794 евро), планируется создать конечные остановки трамвая и автобуса вместо нынешней конечной остановки автобуса. Появится «зеленый» рельсовый путь длиной около 800 метров, обсаженный седумами.
Трамвайные пути будут проложены между проезжими частями улицы Св. Бонифация, при этом количество автомобильных полос не изменится. На улице Св. Бонифация планируется построить велодорожку, а также посадить 40 деревьев (минимальной высотой в пять метров), 1188 кустарников и 355 зимостойких и цветущих растений.
Строительство ответвления в Стегний является хорошей новостью и для других районов города. Трамвайная линия на улице Св. Бонифация даст возможность не блокировать движение на всем маршруте в случае неисправности трамвая, случившейся, например, неподалеку от Вилянува. Благодаря наличию ответвления в случае аварии можно будет поддерживать трамвайное сообщение хотя бы на части маршрута.
На конечной остановке будут два пути с платформами, в том числе одной общей — для трамвая и автобуса. Это значит, что появится удобное место для пересадки. В распоряжении водителей, как и прежде, будет одна полоса движения в каждом направлении. Ведутся работы по строительству ответвления маршрута на улице Гагарина. Через год трамваи вернутся и на улицу Пулавска — с 4 сентября этого года трамваи здесь курсируют по трем линиям (4, 10, 18) вместо прежних пяти. Отсутствие двух линий связано с подготовкой к организации движения после открытия маршрута в Вилянув. Две линии будут перенаправлены на новый маршрут.
Город объявил конкурс — на организацию приоритетного движения трамваев на улице Пулавска. Благодаря приоритету у трамваев должна быть «зеленая волна», чтобы они могли быстрее пересекать перекрестки. Конкурс объявлен 9 октября, у строительного подрядчика будет 22 недели, чтобы предложить решение. Кроме того, в конце августа была завершена реконструкция более пяти километров теплопровода, находящегося под будущим трамвайным маршрутом. Это важный шаг, так как без этой реконструкции невозможно было проводить дальнейшие работы. 31 августа эта трудная задача была решена. По мнению компании Tramwaje Warszawskie, «это была крупнейшая подобная строительная операция в истории города».
В августе этого года суд обязал приостановить строительные работы на маршруте в Вилянув — на участке длиной в 500 метров. Дело в том, что право собственности на канализационную систему, расположенную под местом, где пройдут трамвайные пути, стало предметом судебного спора между застройщиком Polnord и городом. Но в середине сентября компании Tramwaje Warszawskie удалось договориться с Polnord, и строительные работы возобновились.
Polnord и компания Tramwaje Warszawskie достигли соглашения о решении проблемы, возникшей в связи со строительством ливневой канализации и прокладкой трамвайной линии. Стороны договорились об условиях перемещения некоторых элементов оборудования сети, что позволило подрядчику Budimex возобновить строительство, сообщает muratorplus.pl.
Ежедневно на строительстве новой трамвайной трассы трудится около 500 рабочих, задействовано 200 машин разных видов (70 экскаваторов, почти 90 грузовиков, 11 кранов, тягачей, буровых установок и т.д.). На некоторых участках работы ведутся даже ночью.
Одним из самых больших вызовов стала реконструкция сети централизованного теплоснабжения на всем протяжении будущего маршрута, эту реконструкцию надо завершить до того, как будут прокладываться рельсы. Благодаря этому, если в будущем произойдет авария на теплосети, ее устранение не остановит трамвайное сообщение.
В Варшаве трамваи курсируют по «зеленым» рельсам
В Варшаве трамваи все больше начинают курсировать по рельсам, между которыми нет бетона и которые являются «зелеными» и «живыми». В польской столице проложено уже 33 километра «зеленых» путей, вдоль которых высажены растения, называемые седумами, и планируется, что «зеленых» рельсов будет еще больше.
История «зеленых» трамвайных путей началась в 1905 году в Берлине. В Польше такие рельсы впервые появились только в 2000 году в Кракове, на улице Броновице. Однако во втором десятилетии 21-го века популярность «зеленых» рельсов значительно увеличилась, и сегодня города конкурируют между собой их протяженностью.
«Зеленые» рельсы не только лучше выглядят с эстетической точки зрения, они создают конкретный экологический эффект. «Зеленые» рельсы снижают уровень производимого трамваем шума, фильтруют выхлопные газы, снижают температуру в непосредственной близости от рельсов, так как почва, на которой растут растения, поглощает влагу.
Раньше на «зеленых» трамвайных путях в основном сажали траву, теперь чаще используются седумы, которые являются идеальными растениями для этой цели — устойчивыми к засухе и, как правило, не требующими полива в городских условиях. Седумы позитивно влияют на качество воздуха — снижают количество пыли на остановках примерно на 15-20% и поглощают 7,3 килограмма углекислого газа в год. В жаркие дни они понижают температуру под навесом на 3-5 градусов Цельсия. Из-за этих преимуществ седумы в польской столице становятся все более и более распространенными не только вдоль трамвайных путей, но и на «зеленых» автобусных остановках, которых в Варшаве уже 50.
