С 1 июля 2023 года в стране расширили рынок транспортных услуг. Но сами его участники считают, что это приведет сферу к гибели.
Издание Delfi пообщалось с перевозчиками в Литве и выяснило, что они критикуют государство за то, что их конкурентов пустили на рынок пассажироперевозок.
Ранее Литовская администрация безопасности транспорта (ЛАБТ), чтобы восполнить проблему сокращения маршрутов, возникшую после пандемии, когда исчезли пять автобусных компаний, либерализовала рынок. С 1 июля 2023 года лицензии на пассажироперевозки в Литве могут получить все компании, автобусы которых соответствуют техническим требованиям и которые аккуратно отчитываются о своих доходах в ведомство.
При этом сами перевозчики, с которыми пообщались журналисты Delfi, утверждают, что рынок перевозок, наоборот, пострадает еще больше. Так, глава Литовской ассоциации пассажирских перевозок Гинтарас Накутис считает, что новые игроки на рынке захотят конкурировать только на прибыльных маршрутах, при этом удаленные районы останутся без транспортного сообщения, поскольку поездки туда будут нерентабельны.
ЛАБТ при этом утверждает, что у государства есть возможность субсидировать такие маршруты, именно поэтому им и нужно получать финансовую отчетность от перевозчиков, чтобы понимать — кто из них нуждается в государственной помощи. Перевозчики возражают, что критериям для получения дотаций из бюджета, обнародованным ЛАБТ, не может соответствовать ни один маршрут: в населенном пункте, куда можно запустить субсидируемый автобус, не должно быть ни железнодорожной станции, ни существующего автобусного сообщения, а количество жителей не должно превышать 10 тысяч человек.
По словам Гинтараса Накутиса, в результате реформы через полтора года, когда закончатся контракты с государством, автобусные компании просто уйдут с невыгодных маршрутов и оставят отдаленные поселки без транспортной связи.
