В субботу в Тарту из-за помех навигации не смог приземлиться самолет из Хельскинки.
Гражданский самолет авиакомпании Finnair, летевший в ночь с пятницы на субботу в Тарту, вынужден был совершить обратный перелтет и вернуться в Хельсинки. Он не смог приземлиться в аэропорту Тарту из-за помех GPS-системе навигации. Аналогичный случай, как выяснилось, произошел накануне.
В качестве одной из причин этого эксперты называют действия российских военных, связанные с обороной воздушного пространства страны, в том числе, от возможного вторжения украинских дронов, которые уже несколько раз атаковали предприятия и объекты инфраструктуры на Северо-Западе России.
Авиаэксперт Свен Кукемельк считает, что действия по глушению навигационных сигналов имеют двусторонний характер. По его мнению, российская армия интересуется передвижениями войск батальона Куперьянова на юге Эстонии, а войска NATO — тем, что происходит в Пскове, где расположена одна из главных баз воздушно-десантных войск российской армии. Сбои сигнала GPS эксперт называет сопутствующим эффектом. По словам Кукемелька, для крупных аэропортов Риги и Таллинна сбои в системе GPS не несут угрозы, но в аэропорту Тарту нет современных систем навигации — в 2022 году ради экономии там закрыли маяк курсо-глиссадной системы, и самолеты могут совершать там посадку только с помощью сигнала GPS. По его мнению, если авиаслужбы не найдут хотя бы временное решение, Finnair придется отменить авиарейсы в Тарту, которые компания запустила в конце марта.
Лейтенант Мартин Хийр из Генерального штаба Сил обороны Эстонии раскритиковал слова эксперта и заявил, что Эстония не причастна к созданию помех в навигации для гражданских самолетов.
Ранее сообщалось, что с проблемой потери GPS-сигнала во время полета над регионом Балтии столкнулись с лета 2023 года 2309 рейсов авиакомпании Ryanair, 1368 рейсов Wizz Air, 82 рейса British Airways.
