Никто из пассажиров аварийного самолета не пострадал.
Airbus A320 российской авиакомпании «Уральские авиалинии», направлявшийся из Сочи в Омск, экстренно сел в поле в Новосибирской области. На борту самолета находились 167 человек, в том числе 23 ребенка.
У самолета в полете отказала гидросистема, поэтому экипаж принял решение аварийно сажать самолет не в Омске, где старый аэропорт, а в Новосибирске. Этот полет получился бы длиннее, но в Новосибирске лучше база и полоса, которая смогла бы принять самолет в экстренной ситуации. Однако выяснилось, что самолету не хватит горючего, чтобы преодолеть дополнительные 600 километров, поэтому лайнеру пришлось садиться вне аэропорта.
Пилоты Сергей Белов и Эдуард Семенов посадили самолет в поле возле села Каменка Новосибирской области. Никто из пассажиров не пострадал, лишь один обратился в врачам из-за поднявшегося давления, у одного пассажира случился приступ астмы, и двух человек отправили на осмотр на предмет ушибов.
Пассажиров разместили в местном доме культуры, за ними уже отправили автобусы, чтобы доставить их в Омск. Каждому из них авиакомпания пообещала компенсацию в размере 100 тысяч рублей (около 1000 евро).
Это не первый подобный случай с самолетами авиакомпании «Уральские авиалинии». В 2019 году их самолет после вылета из подмосковного аэропорта Жуковский столкнулся со стаей чаек и экстренно сел в кукурузном поле. Тогда тоже никто не пострадал, а пилот Дамир Юсупов получил звание Героя России и принял участие в избирательной кампании «Единой России». В 2023 году в прокат вышел фильм «На солнце, вдоль рядов кукурузы», посвященный подвигу пилотов.
Самолет, севший в Сибири утром во вторник, находился в лизинге у «Уральских авиалиний», до этого его использовали арабские авиакомпании, с его первого полета прошло 20 лет. Владеющая им ирландская лизинговая компания AerCap пыталась отозвать самолет из России после введения санкций, но «Уральские авиалинии», как и другие авиакомпании России, работающие с самолетами в лизинге, присвоили себе его с разрешения российского правительства. Из-за этого самолеты, которые принадлежат европейским компаниям, но были отобраны россиянами после начала войны в Украине, не получают квалифицированного обслуживания. Авиационные эксперты сообщают, что авиакомпаниям приходится разбирать одни самолеты на запчасти, чтобы отремонтировать другие, которые еще в состоянии летать.
