Даугавпилсский локомотиворемонтный завод в сотрудничестве с чешской компанией Pragoimex реализует новый пробный проект — строительство трамваев в Даугавпилсе. Зачем Латвии покупать трамваи за большие деньги в Чехии, если их можно производить здесь же, в Латвии, тем самым внося вклад в развитие страны и создавая новые рабочие места для местных жителей.
Трамвай для своего города
Руководитель отдела коммерческих проектов Даугавпилсского локомотиворемонтного завода (ДЛРЗ) Сергей Гладков рассказывает, что треть работ уже выполнена, и первый трамвай должен быть готов в августе, чтобы уже этой осенью он отправился в тестовую поездку по улицам Даугавпилса.
Латвийские СМИ уже сообщали, что 29 сентября 2022 года ДЛРЗ и АО Daugavpils satiksme заключили договор на поставку четырех четырехосных трамвайных вагонов на общую сумму 7,4 млн евро. Предприятие планирует развивать производство трамваев для средних и малых городов. В рамках подготовки к производству новых трамваев в Даугавпилсе четыре специалиста Даугавпилсского локомотиворемонтного завода неделю работали в Чехии, на предприятии Pragoimex.
«Это будет как трамвай Škoda, только дешевле», — пояснил Сергей Гладков, добавив, что в новых трамваях будут использоваться произведенные на Škoda блоки управления. «Деньги останутся в нашей стране, что очень важно, мы внесем свой вклад в развитие общественного транспорта Латвии, а также в будущем — в развитие инфраструктуры городов Евросоюза, перспективы перед нами большие», — добавила руководитель коммерческого отдела ДЛРЗ Ольга Пильщикова.
Кризис пошел предприятию на пользу
«Мы хотели попробовать что-то новое, помимо ремонта локомотивов, поэтому мы и начнем выпускать трамваи. Мы пришли к выводу, что экономический кризис, связанный с войной в Украине, оказал положительное влияние на нашу компанию, поскольку мы стали больше сотрудничать с вагоностроителями из Евросоюза. Открылся большой рынок для сотрудничества с Венгрией и Польшей», — рассказал Сергей Гладков.
Основной сферой деятельности ДЛРЗ по-прежнему остается ремонт локомотивов — как из Евросоюза, так и из стран Средней Азии. Сейчас на заводе ремонтируют тепловозы из Германии, Польши, Венгрии, Грузии, Украины, ожидают локомотивы из Азербайджана.
В связи с увеличением количества заказов на ремонт локомотивов из стран Евросоюза ДЛРЗ планирует дополнительно принять на работу 100-150 сотрудников. Сейчас 25% работников завода — это выходцы из Украины.
Завод непрерывно развивается
Даугавпилсский локомотиворемонтный завод основан в 1866 году как главный паровозоремонтный завод. На территории завода еще сохранились некоторые из построенных в то время зданий из красного кирпича. В 1959 году началась реконструкция предприятия, чтобы здесь можно было ремонтировать тепловозы. В 1965 году была проведена реконструкция, позволившая обеспечивать их капитальный ремонт. В 1994 году компания была реорганизована в государственное акционерное общество, а в 1998 году приватизирована.
Нынешние владельцы ДЛРЗ — эстонские железнодорожные компании AS Skinest Rail (53,99%) и OÜ Lokomotiiv Investeeringuud (46,01%), бенефициаром которых является эстонский предприниматель Олег Осиновский.
С 2014 года ДЛРЗ привлек инвестиции в размере более 7 миллионов евро с целью развития объемов своей деятельности. В течение последних трех лет оборот ДЛРЗ составлял в среднем 37,7 миллиона евро, а уплаченные государству налоги в целом составляют почти 9 миллионов евро.
Завод занимается капитальным ремонтом и модернизацией железнодорожного подвижного состава, а также предлагает услуги по металлообработке. Это крупнейшее предприятие такого профиля в странах Балтии. В его услуги входит ремонт, обслуживание и модернизация дизельных локомотивов (грузовых и пассажирских поездов), пассажирских дизельных поездов и другого оборудования железнодорожного подвижного состава.
Кроме того, ДЛРЗ изготавливает различные детали и металлические конструкции, а также оказывает услуги по металлообработке. Значительную часть территории занимают рельсовые пути, подъезды, склады. Предприятие уникально тем, что все операции по ремонту локомотивов производятся на месте.
Территория ДЛРЗ занимает 25 гектаров, ее протяженность — один километр, ширина — полкилометра. На заводе сейчас работают 580 сотрудников вместе с руководством. «Нам еще надо принять на работу 150 слесарей», — признается Сергей Гладков.
